Дипломная работа

от 20 дней
от 9999 рублей

Заказать

Курсовая работа

от 10 дней
от 1999 рублей

Заказать

Реферат

от 3 дней
от 699 рублей

Заказать

Контрольная работа

от 3 дней
от 99 рублей
за задачу

Заказать

Диссертация

Сроки и стоимость индивидуальные

Заказать

Главная - Бюджетная система - Особенности бюджетного финансирования транспорта, дорожного хозяйства и связи

Особенности бюджетного финансирования транспорта, дорожного хозяйства и связи Бюджетная система. Курсовая

  • Тема: Особенности бюджетного финансирования транспорта, дорожного хозяйства и связи
  • Автор: Елена
  • Тип работы: Курсовая
  • Предмет: Бюджетная система
  • Страниц: 44
  • Год сдачи: 2010
  • ВУЗ, город: мгу
  • Цена(руб.): 660 рублей

Заказать персональную работу

Выдержка

1. ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ ЕСТЕСТВЕННЫХ МОНОПОЛИЙ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ: ТРАНСПОРТ, ДОРОЖНОЕ ХОЗЯЙСТВО И СВЯЗЬ 1.1 Социально-экономическая сущность и особенности естественных монополий Монополия (от греческого monos - один, poleo - продаю) - это исключительное право государства, предприятия, организации, торговца (т. е. принадлежащее одному лицу, группе лиц или государству) на осуществление какой-либо хозяйственной деятельности. Монополия является прямой противоположностью конкурентному рынку. По своей природе монополия выступает силой, подрывающей свободную конкуренцию, стихийный рынок. Нередко под монополией подразумевается определенная структура рынка абсолютное преобладание на нем единоличного поставщика или продавца. Понятно, что, как и совершенная конкуренция, чистая монополия является некой абстракцией. Во-первых, практически не существует продуктов, не имеющих заменителей. Во-вторых, редко когда на национальном (или мировом) рынке есть только один продавец. Существенный компонент, уточняющий понятие естественных монополий, обращен к естественно-монопольному товару. Товары, производимые субъектами естественных монополий, не могут быть заменены в потреблении другими товарами, то есть потенциальный покупатель в состоянии приобрести для своих нужд только данный, а никакой другой товар, и купить его он может только у одного конкретного продавца - естественного монополиста. Еще один компонент - главный по значимости с точки зрения правового регулирования. Он касается одного из основных элементов рыночной экономики - цены: спрос на данном товарном рынке на товары, производимые субъектами естественных монополий, в меньшей степени зависит от

Содержание

СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ 3 1. ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ ЕСТЕСТВЕННЫХ МОНОПОЛИЙ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ: ТРАНСПОРТ, ДОРОЖНОЕ ХОЗЯЙСТВО И СВЯЗЬ 6 1.1 Социально-экономическая сущность и особенности естественных монополий 6 1.2 Формы и методы государственного регулирования естественных монополий (на примере транспорта, дорожного хозяйства и связи) 10 1.3 Направления реструктуризации естественных монополий в Российской Федерации 17 2. ЗНАЧЕНИЕ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ В ПРОЦЕССЕ ДАЛЬНЕЙШЕГО РАЗВИТИЯ РЫНОЧНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НА ПРИМЕРЕ ТРАНСПОРТА, ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА И СВЯЗИ 23 2.1 Основные Федеральные целевые программы, направленные на поддержку и инновационное развитие отраслей транспорта, дорожного хозяйства и связи 23 2.2 Объемы бюджетного финансирования и расходование средств в отраслях транспорта, дорожного хозяйства и связи 30 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 35 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 39 ПРИЛОЖЕНИЕ 41

Литература

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 1. Постановление Правительства РФ от 18 мая 2001 г. № 384 «О Программе структурной реформы на железнодорожном транспорте»// Собрание законодательства Российской Федерации от 4 июня 2001 г., № 23, ст.2366 2. Теплов А.С Правовое регулирование естественных монополий на железнодорожном транспорте в период структурной реформы: Автореферат – М., 2007. 3. Марасанов Н.Н. Правовое регулирование деятельности субъектов естественных монополий : Дис. канд. юрид. наук. – Москва 2005; Тотьев К.Ю. Жидков О.А. Конкуренция и монополии. Правовые аспекты регулирования. М. Юристъ 1996. 4. Лукашев В.И. Научно-технический прогресс и экономическая эффективность транспортного производства (макроэкономическая оценка) — М.: Интекст, 2003. 5. Основы концепции реформирования дорожного хозяйства Российской Федерации: проект - http://rosavtodor.ru/information.php?id=100 6. Сферы государственного управления // Административное право - http://www.kursach.com/biblio/000009/0401.htm 7. «Капитал страны»: «Точки роста» и инвестиционный потенциал российской экономики в 2010 году - http://www.kapital-rus.ru/articles/article/177606/ 8. Кизилов В. Либерализация транспорта - http://prompolit.ru/96445 9. Явлинский Г. А. Социально-экономическая система России и проблема ее модернизации: Диссертация - http://www.yabloko.ru/Publ/Diser/Yav_dissert/dis_yav043.html 10. Основные направления антикризисных действий Правительства Российской Федерации на 2010 год: Одобрены на заседании Правительства Российской Федерации (протокол от 30 декабря 2009 г. № 42) 11. Федеральные целевые программы России - http://www.programs-gov.ru/ 12. Постановление Правительства Российской Федерации о Федеральной целевой программе «Модернизация транспортной системы России (2002 - 2010 годы)» от 5 декабря 2001 г. N 848 13. Формирование государственной политики в секторе информационно-коммуникационных технологий: Итоги деятельности Минэкономразвития России в 2009 году и задачи на 2010 год - http://www.economy.gov.ru/report2009/ru/par3/02/02/default.htm 14. Дмитракова Т. Свобода перемещениям: Дорожная сеть обеспечит комплексное освоение дальневосточных территорий // Российская газета: Спецвыпуск «Дороги России» - 2010, №5314 (235) от 18 октября. 15. Терешина Н.П. Инвестиционная политика в отрасли // Железнодорожный транспорт. - 1997. -№7. С. 46 - 50. 16. Финансирование прежних ФЦП сокращается : по данным Минэкономразвития России- http://www.eg-online.ru/article/104615/ 17. Развитие инфраструктуры в России: новые задачи, старые проблемы - www.sbrf.ru/common/img/uploaded/files/pdf/press. 18. Абрамов АП. Оценка эффективности инвестиционных проектов // Железнодорожный транспорт – 1999, №2. – С. 54 - 58. 19. Формирование государственной политики в транспортном комплексе: Итоги деятельности Минэкономразвития России в 2009 году и задачи на 2010 год - http://www.economy.gov.ru/report2009/ru/par3/02/02/default.htm 20. Абрамов А.П., Дмитриев В.А., Крейнин А.В., Мазо Л.А. Транспортные тарифы: Учебн. пособие для вузов /под ред. В.А. Дмитриева - М.: Транспорт, 1988. 21. Беленький М.Н., Дмитриев В.А,, Журавель А, И, Экономика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов — М,: Транспорт, 1985.

Форма заказа

Заполните, пожалуйста, форму заказа, чтобы менеджер смог оценить вашу работу и сообщил вам цену и сроки. Все ваши контактные данные будут использованы только для связи с вами, и не будут переданы третьим лицам.

Тип работы *
Предмет *
Название *
Дата Сдачи *
Количество Листов*
уточните задание
Ваши Пожелания
Загрузить Файлы

загрузить еще одно дополнение
Страна
Город
Ваше имя *
Эл. Почта *
Телефон *
  

Название Тип Год сдачи Страниц Цена
Бюджетный дефицит и проблемы его урегулирования Курсовая 2002 31 1500
Бюджетный дефицит и проблемы его регулирования Курсовая 2003 21 1500
Основные направления бюджетной реформы Курсовая 2010 30 450
Бюджетный дефицит и проблемы его регулирования Курсовая 2011 20 1500
Бюджетный процесс Курсовая 2010 45 1500
Дефицит госбюджета и государственный долг в РФ Курсовая 2000 33 1500
Особенности бюджетного устройства Курсовая 2010 41 500
Государственный бюджет и его роль в экономике Курсовая 2010 25 1050
Бюджетные отношения Курсовая 2011 25 1500
Теоретические и методологические основы формирования федерального бюджета в РФ Курсовая 2008 31 1500
курсовые, дипломные, контрольные на заказ скидки на курсовые, дипломные, контрольные на заказ

© 2010-2016, Все права защищены. Принимаем заказы по всей России.